Тілом кочення в цьому типі є ролик. Площа взаємодії з зовнішньої і внутрішньої обоймами набагато більше, ніж в кулькових підшипниках. Как следствие, роликовые подшипники имеют большую нагрузочную способность. Конструктивным недостатком этого типа считается полное отсутствие восприятия осевой нагрузки и при работе с перекосом валов подшипник выходит из строя за короткий промежуток времени. Второй недостаток данной конструкции – плохая работа при больших скоростях вращения. В механических узлах этот тип применяется в паре с другими типами подшипников, которые принимают осевую нагрузку на себя. Радиальные роликовые подшипники используются при малых скоростях вращения и высокой радиальной нагрузке. В Україні цей тип не проводиться, крім спеціалізованої номенклатури на Харківському підшипниковому заводі для залізничного транспорту. Детальніше: https://dnakr.org/p57662270-podshipniki-rolikovye-korotkimi.html
Характеристики
| Основні атрибути | |
|---|---|
| Тип підшипника кочення | Роликовий |
| Габаритні розміри | |
| Висота | 27 мм |
| Внутрішній діаметр | 50 мм |
| Зовнішній діаметр | 110 мм |
| Користувальницькі характеристики | |
| Міжнародне позначення | підшипники роликові з короткими циліндричними роликами |
Інформація для замовлення
- Ціна: від 278 ₴

