Тілом кочення в цьому типі є ролик. Площа взаємодії із зовнішньою та внутрішньою обойми набагато більша, ніж у кулькових подшипниках. Як наслідок, роликові підшипники мають велику навантаження. Конструктивною вадою цього типу вважається повна відсутність сприйняття осьового навантаження і під час роботи з перекосом валів підшипник виходить із ладу за короткий проміжок часу. Другий брак цієї конструкції — погана робота за великих швидкостей обертання. У механічних вузлах цей тип застосовується в парі з іншими типами підшипників, які приймають осьове навантаження на себе. Радіальні роликові підшипники використовуються за малих швидкостей обертання і високого радіального навантаження. В Україні цей тип не виробляється, крім спеціалізованої номенклатури на Харківському підшипниковому заводі для залізничного транспорту.
Характеристики
Габаритні розміри | |
---|---|
Висота | 45 мм |
Внутрішній діаметр. | 150 мм |
Зовнішній діаметр | 270 мм |
Основні атрибути | |
Тип підшипника кочення | Роликовий |
Користувальницькі характеристики | |
Міжнародне позначення | підшипники роликові з короткими циліндричними роликами |
Інформація для замовлення
- Ціна: від 2 509 ₴